Forum motocykli Triumph

Tomaszo

Witam kolegów i koleżanki z forum.

Problem dotyczy mojego Triumpha Sprinta 1050 z 2005 roku. Otóż od jakiegoś czasu mam problemy z odpalaniem motocykla. Do tego że już wykończyłem wolne koło rozrusznika ale na szczęście udało się je odratować (spadł pierścień zabezpieczający z wałków sprzęgiełka) mimo iż trochę już wytarte to pracuje Very Happy

.

Prawdopodobnie problem wystąpił po silnych opadach deszczu ( motocykl był wtedy pod pokrowcem). Świece zostały wymienione. W mojej ocenie jest słaba iskra na świecy po przyłożeniu jej do ramy. Ledwo widoczna.

Motocykl kilka razy potrafi odpalić bez problemu, następnie mogę go męczyć rozrusznikiem i nawet się załapie na chwilę.Bez różnicy czy zimny czy ciepły. Jak odpali chodzi poprawnie, jak marzenie. Moc w całym zakresie obrotów, nie kopci. Przyszpiesza niczym rosyjska rakieta uderzeniowa .

Po podłączeniu pod TUNEECU nie pokazuje żadnych błędów. Ciśnienie na cylindrach na wszystkich jest podobne +- 010.
TPS zresetowałem programem. Nie przynosi to żadnych efektów.

Przy męczeniu rozrusznika na cylindrach brak ciśnienia. Chyba że się poszczęści to wszystkie łapią równo i szybko. Moim Zdaniem albo problem z prądem, albo powietrzem, albo paliwem .. więc w sumie ze wszystkim Razz

Brakuje mi pomysłów. Podsuńcie mi jakiś pomysł bo lato mija !! :p Very Happy

Pozdrawiam Wszystkich !!

Teves

Zmierz napięcie podczas rozruchu, możliwe że bardzo spada i cewki nie dają rady naładować się.
Spróbuj podać do filtra powietrza coś palnego np. Placka do kokpitu - jak problem z paliwem to będzie próbował zaskoczyć.

Jarczoq

Brak kompresji oznacza awarię lub wydygany aku. Nawet, jesli kręci, a jest aku słaby, może iskry pod ciśniniem nie być (wiekszy opór el.). Naładuj i sprawdź.

Tomaszo

Sprawdzę chłopaki w przyszłym tyg. i napiszę jak sprawa się ma. Zmierzę napięcie przy rozruchu, ale z tego co pamiętam spada do ok. 9-10 V bo niedawno zamontowałem voltomierz podłączony pod stacyjkę.

Pod aku podłączę kablami aku z odpalonego samochodu ( tu prądu chyba nie zabraknie Very Happy

) i zobaczymy jak maszyna się zachowa. Fakt że moja Yussa ma już 4 lata :p

Jarczoq

Ja mialem kiedyś taki przypadek, że nowe aku (klient chciał tanie) po trzy-krotnym (bodajże) odpaleniu zdechło i niepotzrebnie podmieniłem rozrusznik bo zmyliło mnie to, że podłączyłem zewnętrzne aku bez odpinania pokładowego, który miał zwarę. Twój też może mieć, albo może być zasiarczony, tak więc podmień aku na początek.

Tomaszo

Witam Panowie. Dzisiaj miałem czas... i podłączyłem nowe aku od samochodu jak i mostkowałem z pokładowym.. ta sama histora... kręci, kręci, kręci ....bardzo długo... i po długich próbach odpala... czasem prawie odraz...ja odpali trzyma obroty, ma moc, nie kopci przy międzygazie... to nie wina akumulatora. Od czasu do czasu słuchać zakleszczającę się Wolne koło rozrusznika albo jak kto woli potocznie "BENDIX".. Zastanawiam się czy to właśnie nie wina zębatki rozrusznika... jest delikatnie zużyta i być może ona ślizga się podczas odpalania...niestety nie mam nic na podmiankę, a to akurat jest droga przyjemność nawet w używkach ... :/

Tomaszo

Macie jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić ...??

Piniu

A może TPS masz lekko przestawionego?
Podłącz do TUNEecu i sprawdź napięcie. Na zamkniętej przepustnicy powinieneś mieć napięcie 0,60V (+/-0,02) Jeśli masz wynik 0,60V i ten parametr masz ok to po kliknięciu dwa razy w "Adjust ISCV" powinno pojawić ci się na tym samym zegarze 0,70V do 0,80V czyli najlepiej 0,75V
Jeśli masz inne odczyty to do dzieła Smile

Tomaszo

No powiem CI, że na pewno warto spróbować. Pierwszy parametr miałem 0,64 , a kolejny 0,77. Z tym że po odpaleniu chodzi idealnie. Brak falujących obrotów czy też podwyższonych na biegu jałowym, ale tak jak mówisz.. sprawdzić i ustawić odpowiednie wartości ... później szukać dalej Very Happy

Piniu

Pamiętaj że TPS-a reguluje się na gorącym silniku a reset adaptacji robisz na zimnym

adamek35

Jakie miałeś te kable rozruchowe? Ja miałem takie cienkie (diesel bez problemu odpalał) to moto z akumulatora samochodowego (samochód chodził na obrotach) nawet mi nie odpaliło.

Pożyczyłem od sąsiada grube kable do ciężarówki i od razu pięknie zaśpiewał.

Ostatnio tak miałem i szukałem problemów, a to był tylko akumulator...

Tutaj są podstawy, jeżeli rozrusznik kręci, świece dają iskry, benzyna dochodzi, to musi gubić iskrę jak świece są wkręcone -> słaby aku.

Zauważyłem, że triumphy są bardzo wrażliwe na jakość prądu z AKU.

Tomaszo

No powiem Wam... że to na pewno jakaś pierdoła jest... jeszcze raz sprawdzę to co opisaliście ...łącznie z Plakiem w filtr powietrza ... i zobaczymy co się wydarzy.

Mam do Was jeszcze jedno pytanie, bo akurat nie kojarzę jak to jest... Przy 2 świecach wkręconych a jednej wykręconej daje słaba ale jednak daje iskrę.

Przy wykręconych wszystkich świecach nie daje żadnej iskry.. To jest normalne ..??

Jarczoq

Nie i wygląda na to, że przy "pełnym obciążeniu" kompresją aku zdycha.

Tomaszo

Zastanawiam się czy to nie wina świec. Gdyż świece które wymieniałem w tym roku NGK miały oznaczenie CR9EK(stara świeca)), natomiast te które mi dobrali w IC miały oznaczenie CR8EK( nowe aktualne świece). Wiem że różnią się ciepłotą, ale jak to może mieć wpływ na odpalanie sprzęta? Bo rozumiem że podczas normalnej pracy przy dużym nagrzaniu maszyny mogą się pogorszyć osiągi( delikatnie)... ale czy przy rozruchu też to ma jakiś wpływ...?? Akumulator wymieniłem... Czasem kręcę, kręcę i nic, czasem załapuje po dłuższej chwili, a miejscami odpala bez problemu. Jak przepadam wręcz za moim Sprinta tak tu przyprawia mnie o ból głowy, alkoholizm i choroby depresyjne :p

benas

Na forum było już kiedyś coś o świecach gadane.Nie jestem pewien ale też był problem po zamianie z CR9EK na CR8EK.