Forum motocykli Triumph

bastek00

A może coś jest źle podłączone? Ktoś mógł grzebać i nie pamiętał jak złożyć, więc ściemnił. Dziwi mnie, że nie masz podłączonego króćca z regulatora paliwa - skoro jest to musi być podłączony.

Ale mam taki pomysł. Opisz nam gdzie jeden wężyk z airbox-a - ten chyba najcieńszy. Masz przy przepustnicy zawór z 4 króćcami? Przychodzą do niego rurki karbowane? Ile? 3? Czy jeden z króćców na zaworze masz wolny czy może "przypadkiem" tam jest podłączony wężyk z airboxa?

Harry

W airboxie do najcieńszego króćca jest podłączony wężyk z ECU. Jeśli chodzi o zawór wolnych obrotów, rzeczywiście trzy wężyki są połączone z przepustnicami. Czwarty króciec to wylewka z plastyku bez żadnych otworów. Naprawdę przeszukałem i dokładnie obejrzałem wszystkie elementy. Nigdzie nie ma miejsca na podłączenie jakiegokolwiek wężyka. Poza tym przy jego braku silnik byłby zasilany lewym powietrzem co z pewnością zaburzyło jego pracę. Otwarty króciec w pompie paliwa powoduje, że pracuje ona z minimalną wydajnością (ciśnienie atmosferyczne), która powinna wzrastać proporcjonalnie do wielkości podciśnienia. Silnik pracuje perfekcyjnie, więc jakoś szczególnie mnie ten wężyk nie martwi.

zigi

Harry ja mam identycznie jak Ty, dwie wolne wtyczki, do airboxa mam podłączone dwa przewody, jeden od silnika, drugi wisi swobodnie, a pod trzecim nic nie jest podpięte. Do regulatora paliwa też nic nie jest podłączone. Wszystko chodzi, nie ma żadnych problemów. Jeżdżę nim już 4 lata.

bastek00

Ale jaja, to mamy kolejne doświadczenia Wink

Widocznie projektant nie wykonał jednego przyłącza w airboxie Very Happy

Harry