Forum motocykli Triumph

KAROL_182

Panowie jak w temacie, odpaliłem moto jednego dnia wszystko działało jak trzeba, na drugi dzień wymieniłem rol gaz i chciałem odpalić moto, a tu ZONG przekręcam kluczyk licznik się świeci wszystko startuje ALE NIE słyszę pompy, próbuję zakręcić i wszystko kręci ale nie odpala, po przekręceniu kluczyka na OFF nie słyszałem również charakterystycznego dźwięku z filtra powietrza wydawanego przez " Idle Speed Control" bezpieczniki ok przekaźniki chyba też, jak myślicie co się dzieje ?

WieRcik

A przewody od pompy nie zgniły?

KAROL_182

Nie tam wszystko ok, przez zimę wszystkie przewody oczyszczałem

Jarczoq

Aku dobre ?

KAROL_182

Aku dobre, naładowane trzyma napięcie 13,8 chyba, ale wiecie zastanawia mnie dlaczego nie słychać pompy ?

Piniu

Sprawdź przycisk "killswitch" moze nie kontaktuje

KAROL_182

Gdyby nie kontaktował to rozrusznik by nie kręcił, a tu wszystko kręci

Piniu

Musisz chyba po nitce do kłębka szukać. Skoro pompka nie pompuje to zacznij jeszcze raz od bezpiecznika potem pod zbiornik czy kostka sie nie odpieła itp

KAROL_182

Właśnie tak zrobię, w przyszłym tygodniu będę się za to zabierał, jak dojdę co się stało dam znać

KAROL_182

I zagadka rozwikłana, przewody przy stacyjce w miejscu zagięcia się przetarły, nie było tego widać na osłonie a gdzieś tam w środku nie łączyło... teraz trzeba to jakoś będzie ogarnąć na spokojnie

KAROL_182

A jednak nie były to przewody od stacyjki, był to bezpiecznik, który nie był przepalony tylko tak jakby nadpalony, raz łączył raz nie, po wymianie wszystko hula, przy okazji wymieniłem także regulator napięcia, wstawiłem od FZ6 z 2005 roku, ładowanie koło 15,5 na światłach, prąd stały na wysokich obrotach napięcie się nie zmienia.. boję się że może jest trochę za wysoki? jakie powinno być najwyższe napięcie ładowania ?

Jarczoq

Za dużo. Będzie wygotowywać. Po winno być max 14.8V.

KAROL_182

To mnie nie pocieszyłeś, myślałem że mam problem z głowy, czyli pozostaje tylko wymiana regulatora na inny ?

KAROL_182

Jednak problem tkwił w czymś innym, mianowicie ECU nie dawało masy po przekręceniu kluczyka, sprawdzona cała instalacja przekaźniki, bezpieczniki, masa dochodziła do ECU ale dalej nie puszczało, podłączyliśmy masę za sterownikiem i wszystko OK, więc diagnoza to uszkodzony komputer.
Sprawdziłem ładowanie innym miernikiem kolegi i wynosiło 13,7 na światłach, mój miernik pokazywał 15,5 takie zakłamanie